【佛山陶瓷网】丰田公司如何触底反弹？丰田的营销模式

    丰田公司如何触底反弹？丰田的营销模式

“如果满分是100分，我对自己工作的评价是60分。

”丰田汽车(中国)投资有限公司总经理加藤雅大坐在公司位于京广大厦38层的会议室里，对《环球企业家》反思自己在发生召回事件之后的应对表现。

那是2010年年初，因汽车油门踏板质量问题，丰田在美国实施了超过800万辆汽车召回。

对于这个举世瞩目的事件，加藤认为自己最失分之处在于，未能及时、妥善地处理好美国事件对中国的影响，使丰田在中国市场备受指责。

进入2010年以来，丰田仿佛一直没有走出漫漫寒冬——直到7月。

根据调研公司j.d.power的数据，丰田2010年上半年在华销量达38.2万辆，同比增48%，是跨国汽车制造商中增速最快的公司之一。

一汽丰田从7月至9月进行全国范围的市场促销活动，在此期间购买任何一款一汽丰田车型都可获得3年或10万公里的新车保修期，目前这一期限的国内市场平均时间是2年或6万公里。

另外，一汽丰田还为在第二季度购买rav4、卡罗拉等6款车型的用户提供了1万名日本旅游大奖。

中国是一个对新车型非常敏感的汽车市场，为了迎合这一需求，7月13号一汽丰田在长春发布了一款外形改款的花冠轿车，内饰和配置均有所提升的新花冠售价却比老款车型最多便宜1.5万元。

销量增速是如此来之不易，但问题在于，这一系列猛烈的市场营销活动真能帮助全球第一大汽车公司的中国业务触底反弹吗其实，相比同期美国市场的召回数量，丰田今年3月在中国召回7.5万辆rav4的数量微不足道。

即便在中国市场，这家日本公司也曾进行过多次召回，其中2009年因电动车窗问题召回了近70万辆汽车，但从没有哪次危机像这样令丰田中国如临深渊。

不久便爆发了一汽丰田与浙江工商总局关于召回赔偿方式的事件(请于www.gemag.com.cn点击《丰田夜与雾》)。

”58岁的加藤雅大说，“这方面理解活动开展的比较迟缓，因此给合资事业体带来了一些麻烦，我们正在反省。

”田聪明对《环球企业家》说，“特别委员会的重要任务是审视丰田的全部流程，对我们比较长的决策量和不合理的流程进行优化、简化，不断提高我们的工作效率。

这八个工作组都是由一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯三方工作人员组成，目前已进行过6次工作会议。

另一个重要措施就是在今年年底之前，在长春、北京、成都、广州、上海以及尚未确定的一个南方城市成立6个技术分室，每个分室都派驻几名丰田技术人员，定期收集所负责区域内经销店中发现的各种产品质量问题和消费者投诉。

此前，只在北京设立了技术分室，而且三个经销网络各自为政，没有完整的售后和质量体系，有一些真正存在的质量问题并不能如实反映到丰田汽车中国地区总部和日本总部，这进一步延缓了解决相关质量问题的速度。

几乎是痛下决心，丰田还将在北京和广州成立两座“顾客第一培训中心”，培养一批能在现场进行调查、实施技术诊断的中国本土技术人员，而不是像以往那样依赖几名日本工程师。

“感觉在现场对应顾客的过程中，要改变对应消费者的方法，通过这方面的改善一点一点地积累改善的成果。

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